சிங்கப்பூர் துறைமுகம் கடுமையான நெரிசல் மற்றும் ஏற்றுமதி சவால்களை எதிர்கொள்கிறது

சமீபத்தில், சிங்கப்பூர் துறைமுகத்தில் கடுமையான நெரிசல் உள்ளது, இது உலகளாவிய வெளிநாட்டு வர்த்தக போக்குவரத்தில் கணிசமான தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.ஆசியாவின் முக்கியமான தளவாட மையமாக, சிங்கப்பூர் துறைமுகத்தின் நெரிசல் நிலைமை பரவலான கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது.சிங்கப்பூர் உலகின் இரண்டாவது பெரிய கொள்கலன் துறைமுகமாகும்.கன்டெய்னர் கப்பல்கள் தற்போது சிங்கப்பூரில் மட்டுமே உள்ளன, மேலும் கப்பல்கள் நிறுத்தப்படுவதற்கு சுமார் ஏழு நாட்கள் ஆகலாம், அதே சமயம் கப்பல்களுக்கு பொதுவாக அரை நாள் மட்டுமே ஆகும்.தென்கிழக்கு ஆசியாவின் சமீபத்திய மோசமான வானிலை இப்பகுதியில் துறைமுக நெரிசலை அதிகப்படுத்தியுள்ளது என்று தொழில்துறை நம்புகிறது.

1. சிங்கப்பூர் துறைமுகத்தில் நெரிசல் நிலை பற்றிய பகுப்பாய்வு
உலகப் புகழ்பெற்ற கப்பல் போக்குவரத்து மையமாக, தினமும் ஏராளமான கப்பல்கள் உள்ளே வந்து செல்கின்றன.ஆனால், சமீபகாலமாக பல்வேறு காரணங்களால் துறைமுகத்தில் கடும் நெரிசல் ஏற்பட்டது.ஒருபுறம், பெருகிவரும் செங்கடல் நெருக்கடியானது கேப் ஆஃப் குட் ஹோப்பைச் சுற்றி கடந்து செல்கிறது, முக்கிய உலகளாவிய துறைமுகங்களின் திட்டமிடலை சீர்குலைக்கிறது, பல கப்பல்கள் துறைமுகத்திற்கு வரமுடியவில்லை, வரிசைகள் மற்றும் கொள்கலன் இயக்கத்தில் அதிகரிப்பு, துறைமுக நெரிசலை அதிகரிக்கிறது. சராசரியாக 72.4 மில்லியன் மொத்த டன்கள், கடந்த ஆண்டு இதே காலகட்டத்துடன் ஒப்பிடுகையில் ஒரு மில்லியன் மொத்த டன்கள்.கன்டெய்னர் கப்பல்கள் தவிர, 2024 ஆம் ஆண்டின் முதல் நான்கு மாதங்களில் சிங்கப்பூருக்கு வந்த மொத்த டன் கப்பல்கள், மொத்த கேரியர்கள் மற்றும் எண்ணெய் டேங்கர்கள் உட்பட, ஆண்டுக்கு 4.5 சதவீதம் அதிகரித்து 1.04 பில்லியன் மொத்த டன்களாக உள்ளது.சிங்கப்பூரில் தென்கிழக்கு ஆசிய பொருட்களை இறக்கி, கூடுதல் நேரத்தை நீட்டித்து, அடுத்த அட்டவணையைப் பிடிக்க, சில கப்பல் நிறுவனங்கள் தங்கள் பயணத்தை கைவிட்டது ஒரு காரணம்.

2. சிங்கப்பூர் துறைமுக நெரிசலின் தாக்கம் வெளிநாட்டு வர்த்தகம் மற்றும் ஏற்றுமதியில்
சிங்கப்பூர் துறைமுகத்தின் நெரிசல் வெளிநாட்டு வர்த்தகம் மற்றும் ஏற்றுமதியில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது.முதலாவதாக, நெரிசல் கப்பல்கள் மற்றும் நீண்ட சரக்கு போக்குவரத்து சுழற்சிகளுக்கான நீண்ட காத்திருப்பு நேரங்களுக்கு வழிவகுத்தது, நிறுவனங்களுக்கான தளவாடச் செலவுகள் அதிகரித்தன, இது உலகளாவிய சரக்குக் கட்டணங்களின் கூட்டு உயர்வுக்கு வழிவகுத்தது, தற்போது ஆசியாவிலிருந்து ஐரோப்பாவிற்கு 40-அடி கொள்கலனுக்கு $6,200.ஆசியாவில் இருந்து வட அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரைக்கு சரக்கு கட்டணமும் $6,100 ஆக உயர்ந்தது.உலகளாவிய விநியோகச் சங்கிலிகளை எதிர்கொள்ளும் பல நிச்சயமற்ற நிலைகள் உள்ளன, செங்கடலில் புவிசார் அரசியல் நெருக்கடிகள் மற்றும் உலகெங்கிலும் அடிக்கடி ஏற்படும் தீவிர வானிலை ஆகியவை கப்பல் தாமதத்தை ஏற்படுத்தும்

3. நெரிசலை சமாளிக்க சிங்கப்பூர் துறைமுகத்தின் உத்தி
துறைமுக ஆபரேட்டர் சிங்கப்பூர், அதன் பழைய பெர்த்கள் மற்றும் கப்பல்துறைகளை மீண்டும் திறந்துள்ளதாகவும், நெரிசலைக் குறைக்க மனிதவளத்தைச் சேர்த்துள்ளதாகவும் கூறியுள்ளது.புதிய நடவடிக்கைகளைத் தொடர்ந்து, ஒவ்வொரு வாரமும் கிடைக்கும் கொள்கலன்களின் எண்ணிக்கை 770,000 TEU இலிருந்து 820,000 ஆக அதிகரிக்கும் என்று POG கூறியது.

சிங்கப்பூர் துறைமுகத்தின் நெரிசல் உலகளாவிய ஏற்றுமதிக்கு கணிசமான சவால்களைக் கொண்டு வந்துள்ளது.இந்த சூழ்நிலையில், நெரிசலின் எதிர்மறையான தாக்கத்தைத் தணிக்க பயனுள்ள நடவடிக்கைகளை எடுக்க நிறுவனங்களும் அரசாங்கங்களும் ஒன்றிணைந்து செயல்பட வேண்டும்.அதே நேரத்தில், எதிர்காலத்தில் ஏற்படக்கூடிய இதே போன்ற பிரச்சனைகள் குறித்தும் நாம் கவனம் செலுத்த வேண்டும், மேலும் முன்கூட்டியே தடுப்பு மற்றும் பதிலுக்காக தயாராக வேண்டும்.மேலும் ஆலோசனைக்கு, ஜெர்ரி @ dgfengzy.com ஐ தொடர்பு கொள்ளவும்